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今日の話題

救急車と交通事故!事故の責任はどうなる?

      2016/04/05

救急車と交通事故!事故の責任はどうなる?

青信号で走行中に救急車などの緊急車両と事故を起こした場合、事故の過失割合はどうなるのでしょうか?

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救急車の義務と一般車両の義務の違いは?

クルマ・歩行者・自転車のいずれも信号に従う義務が課せられています(道交法7条)。
    ですから、自分が青信号の場合、基本的に、交差道路は赤信号だから交差道路から進入してくることはないと期待してクルマを交差点に進入させてもよい状況にあります。

    ところが、消防車・救急車・パトカーが緊急用務で走行している場合には、信号に従う義務が免じられています(道交法39条2項前段)。
    このため、緊急自動車が交差道路を走行している場面となると、例外的に、先ほどの期待をしてはいけないという状況となるのです。

   そうなると、クルマと救急車といわばどっちも信号違反なしで交差点に入ったような感じです。一体どっちが優先扱いされるのでしょうか?

     救急車など緊急自動車には信号を無視して走行するにせよ他車に注意して徐行しなければならない義務が課されています(道交法39条2項後段)。
    他方、クルマには、緊急自動車が交差点に接近してきたときは、交差点への進入を回避し、交差点の外に出て、かつ、道路の左側に寄って一時停止しなければならない義務が課されています(道交法40条1項)。

    要するに、救急車が来ていながら交差点に進入したこと自体、緊急自動車を優先させる義務に違反したものとして、クルマの方に不利に扱われています。
    前記大阪高裁では、さらにクルマの運転手はわずかの注意を払えばサイレンの音により救急車の接近に気づくことができたはずだとして、クルマ7:救急車3の過失割合を認定しているようです。

引用元-赤信号進入の救急車と青信号進入のクルマと|福岡の弁護士 相談訴訟に強い 菅藤(かんとう)法律事務所

救急車と一般車両の法的な違いは?

道路交通法第39条
  追越しをするためその他やむを得ない必要があるときは、第17条第四項の規定にかかわらず、道路の右側部分にその全部又は一部をはみ出して通行することができる。
  法令の規定により停止しなければならない場合においても、停止することを要しない。この場合においては、他の交通に注意して徐行しなければならない。
同法第40条
緊急自動車以外の一般車両(自転車、軽車両を含む)は、その進行を妨げないよう進路を譲らなければならない(交差点付近では交差点を避け左側に寄って一時停止する。交差点付近以外では原則として左側に寄る[7])。交差点付近の路面電車は交差点を避けて一時停止する。怠った場合は道交法違反「緊急車妨害等」となる。

引用元-救急車が接触事故、搬送の男児死亡 岸和田 – 川越救急クリニック

救急車との事故、事例による責任の違い

【事例1】 片側一車線の国道を緊急走行中のパトカーが、前方車両を追い越しのため、反対車線にはみ出して走行、対向車に衝突した事故で、対向車運転者が飲酒運転であったこと、 および自車線内で回避する余地が十分にあったことなどから、パトカーの過失がゼロとされた。
【事例2】 赤信号で交差点に進入した救急車と、青信号で進入したタクシーの事故で、タクシーの一方的な過失を認定した。
【事例3】 後方から消防車のサイレンが迫ってくるのを認識したため、交差点内で右折中の普通貨物車が交差点内で停止したところ、未接触の消防車が前方の塀に衝突した 場合に、事故の原因は、他の車両等に対する配慮を怠ったまま、高速度での走行を続けたためであると、消防車の自損事故と認定した。
道路交通法では、緊急自動車が接近してきたときは、一般車両に対して、交差点を避け、かつ、 道路の左側に寄つて一時停止しなければならないという規制を設けています。一般の交通ルールに従っていたとしても、この規制に従っていない場合は、重い過失が 問われることになります。

引用元-緊急自動車と衝突した場合の過失

救急車との事故、責任はどうなる?

緊急自動車は道交法により、赤信号でも一時停止標識の交差点でも停止しなくて良いことになっています。右左折禁止を曲がってもOKです。つまり、緊急自動車は道交法により優先して走行することを許されており、一般車はどんな事態でも緊急自動車の進行を妨げることなく直ちに進路を譲る決まりとなっております。

責任割合は、一般車の分が悪くなるのは当然です。

事故が原因で搬送中の患者さんが亡くなったら、もちろん業務上過失致死罪となるでしょう。事故の状況によってはもっと重くなる可能性もあると思います。

ちなみに、緊急自動車の回転灯は規定で300m離れている所からでも点灯が確認できる物とされています。つまり、「見えなかった」は通用しません。
警察に「見えなかったじゃなくて、見て無かったんだろ?」と言われます。
さらにサイレンは規定で90デシベル以上とされています。「聞こえなかった」は通用しません。
警察に「聞こえなかったんじゃなくて、聞いてなかったんだろ?」と言われます。

引用元-サイレンを鳴らして走行中の救急車と事故を起こせば、責任割合… – Yahoo!知恵袋

1審と2審で過失割合が真逆に認定されたケース

事案の内容は、交差点において、北から南に向かって青信号で同交差点に進入した一般車両が、東から西に向かって赤信号で同交差点内に進入した救急車の右側面に衝突したケースです。

争点は、救急車と一般車両の過失の有無及び過失割合で、第1審は救急車が道路交通法上の緊急自動車であることを前提としても、過失割合は、救急車が7割、一般車両が3割と認めるのが相当であるとしました。

引用元-赤信号を通過した救急車が一般車両と事故を起こした場合、どちらが悪い? | シェアしたくなる法律相談所

しかし、救急車側がこの判決に不服で控訴したところ、大阪高等裁判所の判断は第1審とは真逆に過失割合を一般車両7割、救急車3割と判断しました(大阪高等裁判所平成19年12月4日判決)。

引用元-赤信号を通過した救急車が一般車両と事故を起こした場合、どちらが悪い? | シェアしたくなる法律相談所

結局,第1審の救急車が7割、一般車両が3割という判断は覆り、高裁では一般車両7割、救急車3割という過失割合になったわけですが、このように同じ事案であっても判断が真逆になる事がありますので、裁判は生き物だということが分かると思います。

引用元-赤信号を通過した救急車が一般車両と事故を起こした場合、どちらが悪い? | シェアしたくなる法律相談所

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